Полная аппаратная замена масла в АКПП в Нижнем Новгороде

Ежедневно: 9:00–20:00

Полная аппаратная замена масла в АКПП\CVT\DSG\МКПП на Kia

Звоните по номеру 8 (831) 260-16-50 или оставляйте заявку на расчет

Kia Rio

Авто Kia Rio III/IV, бензин 1.6
АКПП A6GF1, 6AT
Пробег 50 000 - 237 000 км
Гарантия 2 года или 40 000 км
Стоимость 21 000 - 24 500 руб.

Полное описание процедуры

ATF: Motul ATF VI по допуску Hyundai/Kia ATF SP‑IV
Фильтр АКПП: на этой коробке фильтр обычно внутри — без разбора коробки не меняется, поэтому ограничились заменой ATF и контролем состояния масла.

Объёмы масла

Общий объём системы: ~6.8 л (ориентир для A6GF1)
Залили нового ATF через установку: 10 л (для максимально возможного обновления)
Визуально по смотровой колбе: масло на выходе стало заметно светлее, без запаха гари.

Подключение установки
Точка подключения: в разрыв магистралей охлаждения АКПП (линии на радиатор/теплообменник).
Нюанс: на Rio часто стоят быстросъёмы/тесный доступ — использовали переходники и обязательно проверили направление потока (подача/обратка), чтобы аппарат работал корректно.

Сложности и нюансы именно по Rio / A6GF1

Контроль уровня не “на глаз”: на многих Rio нет щупа, уровень выставляется через контрольную пробку при заданной температуре масла.
Температура критична: уровень выставляли при ~50–55°C (по регламенту), температуру контролировали диагностикой.
После прогонки — обязательная проверка на подтёки в местах подключения и контроль переключений на тест‑драйве.

Время работ
1 час 10 минут (включая прогрев, прогонку по режимам, выставление уровня и контроль)

Результат / рекомендации

Коробка работает штатно, переключения ровные, без ошибок.
Рекомендация: контроль состояния ATF и отсутствия подтёков через 500–1000 км; дальше — обслуживание по режиму эксплуатации (обычно 50–60 тыс. км для городской езды).

Kia Seltos

Авто Kia Seltos, 2020 год, CVT, 2.0 149 л.с.
АКПП (CVT) C0GF1 или CF18
Пробег 90 000 км (была первая замена)
Гарантия 2 года или 40 000 км
Стоимость 34 800 руб.

Полное описание процедуры

ATF: MOTUL Multi CVTF
Фильтр CVT: В этом случае: сняли поддон, очистили магниты, обслужили фильтрующие элементы по конструкции, поставили новую прокладку поддона.

Объёмы масла
Общий объём системы: ~ 6.4 л
Залили нового CVTF через установку: 8 л (для максимально возможного обновления. Удалось сэкономить благодаря промывке)
Визуально по смотровой колбе: жидкость на выходе стала заметно светлее, без запаха перегрева.

Подключение установки
Точка подключения: в разрыв контура охлаждения CVT
Нюанс: из‑за компоновки на Seltos доступ к патрубкам может быть ограничен — использовали переходники, проверили направление потока (подача/обратка), после — контроль герметичности соединений.

Сложности и нюансы именно по Kia Seltos 2.0 / CVT
Контроль уровня не “на глаз”: щупа нет, уровень выставляется через контрольную/переливную пробку при заданной температуре.
Температура критична: уровень выставляли при ~40–45°C (ориентир для большинства CVT; точное окно — по техдокументации), температуру контролировали диагностикой.
Чистота и точность: вариатор чувствителен к переливу/недоливу и к загрязнениям — поэтому обязательны чистый инструмент, чистая тара, аккуратность при подключении аппарата, обязательная проверка поддона/магнитов.
После прогонки: проверка на подтёки + тест‑драйв (плавность старта, отсутствие “подвисаний” оборотов и гула).

Время работ
1 час 50 минут (прогрев, аппаратная замена, обслуживание фильтров, выставление уровня и контроль)

Результат / рекомендации
CVT работает штатно, без ошибок, разгон ровный.
Рекомендация: контроль отсутствия подтёков через 500–1000 км; для городской эксплуатации интервал обслуживания обычно 40–50 тыс. км (пробки/жара/активный режим — ближе к 40 тыс.).

Kia Sorento

Авто Kia Sorento, 2023 год, 2.5 бензин 180 л.с.
АКПП 6 ст. A6MF2
Пробег 58 000 км
Гарантия 2 года или 40 000 км
Стоимость 22 300 руб.

Полное описание процедуры

Авто: Kia Sorento (поколение MQ4), 2.5 MPI (180 л.с.), 2023 год
Трансмиссия: 6-ступенчатая классическая АКПП A6MF2 (Hyundai/Kia).
Пробег: 58 000 км (Первая плановая замена)
Запрос: Обслуживание свежего автомобиля. Клиент решил не дожидаться появления толчков и обновить заводскую жидкость на оптимальном пробеге, максимально продлив ресурс коробки.

ATF (Жидкость): MOTUL ATF VI. Современная маловязкая синтетика, которая строго перекрывает требования оригинального корейского допуска Hyundai/Kia SP-IV.
Промывка (Химия): Несмотря на относительно небольшой пробег, мы применили профессиональную промывку Motul Automatic Transmission Clean (0.3 л). За 15-20 минут работы на подъемнике состав мягко растворил первичный лаковый налет на клапанах гидроблока и поднял во взвесь естественную пыль от обкатки фрикционов, подготовив систему к идеальной выкачке.
Фильтр АКПП (Важный нюанс конструкции!): На 6-ступенчатых коробках A6MF2 фильтр установлен глубоко внутри корпуса АКПП. Заменить его без полного снятия и "половинения" (разборки) коробки невозможно. Именно поэтому для корейских трансмиссий аппаратная замена с химической промывкой — это единственный способ качественно очистить систему и сохранить чистоту встроенного фильтра.

Объёмы масла
Общий объём системы: ~7.1 — 7.3 л
Для замены потребовалось 9 л. Так как это первая замена на небольшом пробеге (58 тыс. км) и применялась химическая промывка, 9 литров оказалось оптимальным объемом для отличного результата. Мы обновили жидкость на ~90-99%, вымыли растворенную взвесь и не стали заставлять клиента переплачивать за лишние литры.
Визуально по смотровой колбе: заводское масло уже потеряло красный цвет и сливалось темно-бордовым, мутным (естественный износ). После прогонки 9 литров цвет в колбе аппарата выровнялся до полупрозрачного красного — коробка полностью заполнена свежим Motul.

Подключение установки
Точка подключения: в разрыв магистралей охлаждения АКПП.
Нюанс: На свежих кузовах Sorento доступ к патрубкам охлаждения требует снятия пыльников и защит. Подключились через специальные переходники, проверили направление потока (подача/обратка) и запустили процесс динамического замещения.

Сложности и нюансы именно по Kia Sorento / A6MF2
Контроль уровня: Традиционного щупа под капотом нет. Уровень выставляется через специальное контрольное отверстие (пластиковая пробка на передней крышке АКПП).
Температурный режим: Корейские автоматы очень требовательны к объему жидкости. Уровень выставляется при строго заданной температуре 50–60°C на работающем двигателе в режиме "P". Процесс контролируется в режиме реального времени через диагностический сканер.

Время работ
Около 2 часов (включает цикл промывки Motul Clean, демонтаж защит днища, подключение аппарата, замену жидкости, прогрев коробки до 50°C для выставления уровня).

Результат / рекомендации
Коробка работает идеально, переключения 6-ти передач абсолютно плавные и незаметные. Гидроблок и внутренний фильтр очищены и защищены от износа.
Рекомендация: Выбран самый грамотный подход к обслуживанию. Учитывая конструкцию со встроенным фильтром, следующую аппаратную замену рекомендуем провести в таком же интервале — через 50 000 – 60 000 км.